波罗的海干散货指数（BDI）新一波涨势越发显著。5月11日，BDI下跌3.10%，超过年内新纪录3822点。在这为期一个月的涨势中，以运输铁矿石居多的好望角型运费指数（BCI）仍是主要推展因素。有专门从事钢铁外贸的人士透漏，近期澳洲和巴西铁矿石矿商有显著抓船行径，且以开往亚洲各港口居多。
分析人士指出，虽然BCI与BPI（巴拿马型运费指数）的凌空早已完结，但二者之比仍没恢复到长时间水平，而随着矿商相继发货，BCI仍将更进一步增高，BDI仍有下行空间。BDI连涨一个月自4月13日BDI止跌回升后，下跌趋势日益显著；涨幅也从最初的0.58%，提升到最低时的4.04%。截至记者新闻报道前，BDI的近期指数为3822点，突破了之前的年内峰值3354点。
与此同时，BCI的涨幅某种程度明显，其中5月11日超过4804点，下跌了5.56%。而上周涨幅超过11.7%，5月7日单日涨幅更高约7.60%。更加有一点注目的是，BCI倒数高于BPI的情势以求挽回。
据报，BCI所针对的好望角型船主要以运输铁矿石居多，而BPI所针对的巴拿马型船则主要运输谷物和煤炭，从或许上谈，BCI高于BPI的现象较为异常。而今年3月以来，不受铁矿石谈判不确认及三大矿商惜货并掌控运力等简单因素影响，BCI和BPI在大多数时间维持凌空，但这一趋势在4月的最后三天以求挽回。
据记者统计资料，除5月4日和5月5日的BCI略低于BPI外，4月28日以来的BCI涨幅已远超过BPI，使得BCI打破BPI的幅度也在增大。有行业资深分析师认为，此轮BCI下跌正是推展BDI上升的主要原因。该人士认为：“长时间情况下，BCI应比BPI低50%；如今虽然凌空以求扫除，但比价依然不合理。”按照5月11日的数据折算，BCI仅有比BPI低大约15%。
“一旦铁矿石供应完全恢复，BCI当首先返回合理比价，因此将推展BDI再度下跌。”上述人士称之为。澳洲巴西矿商抓船运货“澳洲和巴西矿商最近早已开始租船，打算向中国发货，”我的钢铁网矿石部主管唐晓揽告诉他记者，“钢厂现在是以1～3月的季度定价发给钢厂，尤其是最近欧洲经济很差，澳洲和巴西矿商抓船主要是运往亚洲。
”目前租船市场早已开始活跃，5月以来太平洋地区平均值租船价格持续下跌；与此同时，巴西图巴朗－青岛以及西澳－青岛的运费价格也在上升。唐晓揽回应，市场上的租用报告早已有所反映，很多船商也有所体现，这将推展BCI更进一步下跌。记者了解到，尽管欧美经济在持续衰退，对大宗商品的市场需求垫在持续提高，但是欧美对大宗商品市场需求短期内会经常出现突破式快速增长。而在海运费市场，干散货中的影响欧洲最显著的两个航线（横跨大西洋和南非-欧洲）交易维持稳定，成交价相对来说较为酸甜。
从最近这轮下跌的成交价来看，“中国因素”影响最显著航线（Capesize巴西－远东（主要是中国）的Front Haul航线）经常出现了井喷式快速增长。但有分析师指出，目前这轮BDI下跌是经过一段僵持博弈论之后的短期式愈演愈烈，持续性有一点猜测。
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